निसान मैग्नाइट एक किफायती सब-कॉम्पैक्ट SUV है, जो इंडियन मार्केट में अपने स्टाइलिश डिजाइन, फीचर्स और वैल्यू-फॉर-मनी के लिए जानी जाती है। अब कंपनी ने इसके साथ CNG (ऑर्थराइज्ड डीलरशिप से रेट्रोफिटमेंट) का ऑप्शन भी दे दिया है।

दैनिक भास्कर की ऑटो डेस्क टीम ने इसे लगभग 1000 किलोमीटर चलाकर देखा। तो आइए जानते हैं इस कार में खास है। हम यहां इसके डिजाइन, परफॉर्मेंस, फीचर्स, माइलेज और प्रैक्टिकालिटी जैसे पॉइंट्स कवर करेंगे।

डिजाइन और लुक्स: 16 इंच डुअल टोन अलॉय व्हील्स निसान मैग्नाइट का फेसलिफ्ट पिछले साल अक्टूबर में आया था, लेकिन अब भी इसका डिजाइन काफी अट्रेक्टिव और मॉडर्न है। 2024 फेसलिफ्ट के बाद यह पहले ज्यादा प्रीमियम फील देती है।

एक्सटीरियर: मैग्नाइट में बोल्ड फ्रंट ग्रिल, बूमरैंग-स्टाइल LED डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ स्लीक हेडलैंप्स और 16-इंच डुअल-टोन अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। नया सनराइज कॉपर ऑरेंज कलर और ग्लॉस ब्लैक फिनिश ग्रिल इसे और अट्रेक्टिव बनाते हैं। 205mm का ग्राउंड क्लीयरेंस और चारों ओर बॉडी क्लेडिंग इसे SUV जैसा रग्ड लुक देता है। यह भारतीय सड़कों के लिए बढ़िया है।

इंटीरियर: केबिन में डुअल-टोन (कॉपर/ब्लैक) लेदरेट अपहोल्स्ट्री और टेक्सचर्ड मटेरियल्स का इस्तेमाल किया गया है, जो प्रीमियम फील देता है। डैशबोर्ड का लेआउट साफ-सुथरा है, लेकिन कुछ जगहों पर (जैसे- ग्लवबॉक्स और B/C-पिलर्स) पैनल गैप्स नजर आते हैं, जो फिट-फिनिश में कमी दिखाते हैं।

परफॉर्मेंस: टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ अब CNG का भी ऑप्शन मैग्नाइट दो पेट्रोल इंजन ऑप्शन के साथ आती है। इसमें एक 1.0 लीटर का नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन मिलता है, जो 72PS की पावर और 96Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसके साथ 5 स्पीड मैनुअल (MT) और 5 स्पीड AMT गियरबॉक्स का ऑप्शन मिलता है।

यह इंजन बेसिक ड्राइविंग के लिए ठीक है, लेकिन यह चढ़ाई या ओवरटेकिंग के समय यह अंडर पावर लगता है और रिफाइनमेंट में भी कमी महसूस होती है। इस इंजन के मैनुअल गियरबॉक्स के साथ अब 70 हजार रुपए एक्स्ट्रा देकर आप CNG किट भी लगवा सकते हैं।

दूसरा 1.0 लीटर का टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है, जो 100PS की पावर और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 160Nm और CVT इंजन के साथ 152Nm का टॉर्क जनरेट करता है। यह इंजन ज्यादा पेप्पी और रेस्पॉन्सिव है, खासकर हाईवे ड्राइविंग के लिए। CVT ऑटोमैटिक स्मूथ है, लेकिन थोड़ा स्लो रेस्पॉन्स देता है।

ड्राइविंग एक्सपीरियंस: टर्बो-पेट्रोल के साथ मैग्नाइट शहर और हाईवे दोनों में मजेदार ड्राइविंग देती है। सस्पेंशन सिटी की छोटी-मोटी गड्ढों को अच्छे से हैंडल करता है, लेकिन हाई स्पीड पर राइड क्वालिटी थोड़ी हार्ड लगती है। स्टीयरिंग रेस्पॉन्स ठीक है, लेकिन प्रीमियम SUV जैसे किआ सोनेट या महिंद्रा XUV 3XO जितना शार्प नहीं है।

माइलेज: नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन का ARAI क्लेम्ड माइलेज MT के साथ 17.9kmpl और AMT के साथ 19.7kmpl है। रियल-वर्ल्ड में 17 से 18kmpl के बीच माइलेज मिलता है। वहीं, टर्बो पेट्रोल इंजन में CVT गियरबॉक्स के साथ शहर में 13-14kmpl और हाईवे पर 18+ kmpl का माइलेज मिलता है। CNG में 19.6km/kg का माइलेज मिलता है, जो किफायती ड्राइविंग के लिए अच्छा ऑप्शन है।

स्पेस और प्रैक्टिकलिटी मैग्नाइट 5-सीटर है, जिसमें रियर सीट पर 3 लोग आराम से बैठ सकते हैं। 336-लीटर का बूट स्पेस छोटी फैमिली के लिए पर्याप्त है। इसे 60:40 स्प्लिट रियर सीट्स के साथ इसे 690 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। रियर सीट पर लंबे सफर में थोड़ा क्रैम्प्ड फील हो सकता है, क्योंकि केबिन की चौड़ाई कुछ कॉम्पिटिटर्स जैसे- XUV 3XO से कम है। हालांकि ये टाटा पंच और हुंडई एक्सटर से ज्यादा चौड़ी है।

मैग्नाइट का मुकाबला टाटा पंच, नेक्सॉन, मारुति फ्रॉन्क्स हुंडई एक्स्टर, वेन्यू, किआ सोनेट, रेनो काइगर और महिंद्रा XUV 3XO से है। इसकी कीमत और फीचर्स इसे टाटा पंच और रेनो काइगर के करीब लाते हैं, लेकिन प्रीमियम SUV जैसे सोनेट और XUV 3XO के मुकाबले इंटीरियर क्वालिटी और रिफाइनमेंट में थोड़ा पीछे रहता है।

फाइनल वर्डिक्ट

निसान मैग्नाइट बजट-फ्रेंडली, स्टाइलिश और फीचर-लोडेड SUV चाहने वाले लोगों के लिए अच्छा ऑप्शन है। खासकर छोटी फैमिली या फर्स्ट-टाइम बायर्स के लिए CNG ऑप्शन इसे और किफायती बनाता है। SUV में मिलने वाले 20 से ज्यादा सेगमेंट फर्स्ट फीचर्स और सेफ्टी के लिए 6 एयरबैग के साथ 360-डिग्री कैमरा जैसे 40+ फीचर इसे वैल्यू-फॉर-मनी कार बनाते हैं।

​​​​​​अगर आपका बजट 10-12 लाख है और आप एक स्टाइलिश, फीचर-रिच SUV चाहते हैं, तो मैग्नाइट टॉप वैरिएंट एक दमदार ऑप्शन है। हां अगर आपको प्रीमियम इंटीरियर्स, सनरूफ या ज्यादा रिफाइंड ड्राइविंग एक्सपीरियंस चाहिए तो दूसरे ऑप्शन देखने होंगे।